Meningkatkan Traffic blog dengan Technorati

Technorati berasal dari gabungan dua kata technology dan literati. Technorati didirikan oleh Dave Sifry yang bermarkas besar di San Fransisco, California, USA.
 

Mengapa harus Technorati? Karena bisa menjadi alat bantu untuk meningkatkan kualitas blog Anda.

1. Technorati.com adalah mesin pencari (search engine) yang mengindeks semua blog di internet. Mesin pencarinya berfungsi seperti layaknya Google, Yahoo, dan Bing. Anda bisa melihat apa yang dicari dan dibaca para blogger pada hari itu. Juga tertera top ten (sepuluh peringkat teratas) pencarian spesifik dan tag-tag pencarian teratas di home-pagenya.


2. Situs penanda sosial ini juga memberi para blogger service yang semakin membaik dengan berbagai add-ons, program-program dan gadgets (widgets) dan juga progam-program utility berbasis open-source.


3. Selain fitur standar, sebagai alat bantu bloggers Technorati juga memberikan fitur tambahan menarik seperti daftar dari para blogger yang baru saja bergabung dan tentu saja fitur rating dari Technorati (seperti Alexa).


4. Selain sebagai salah satu situs blog gratis yang menawarkan fitur-fitur pembuatan blog (yang tidak rumit) bagi para blogger, Technorati juga masih mengembangkan dirinya sebagai situs jejaring sosial.


5. Kini Technorati sedang meng-upgrade sistem mereka yang berusaha untuk menghentikan indeksasi (indexing) blog-blog spam.


6. Selain itu kini terdapat opsi baru di Technorati Blog Directory yang memungkinkan para pengguna untuk mereview blog-blog favorit mereka di Technorati. Juga ada semacam fitur �tweet� nya.


7. Fitur standar lainnya adalah Technorati juga menghubungkan atau membuat link atau tautan ke pencarian audio, video, berita dan game-game populer dari homepagenya.

Jika kita sudah mempunyai akun di Technorati sebenarnya posting blog kita akan secara otomatis terindeks di Technorati. Atau bisa juga dengan memasang widget/gadget dari Technorati di blog kita sebagai tombol agar para pengunjung bisa memberikan tambahan poin favorite, authority dan juga ranking ke Technorati Favorites.

Dan jika Anda ingin secara manual mengindeks (manual submitting) postingan blog ke Technorati, Anda bisa memasang tombol (button) yang jika diklik akan membuka link favorit di Technorati. 

Tetapi akan lebih baik jika ingin artikel blog tersubmit secara otomatis, bergabung saja menjadi anggota (join) di Technorati. Untuk itu silahkan kunjungi halaman Join atau Sign up Technorati.

 3XMCVGU9RW5P

Read More

MERAK AKAN JADI PELABUHAN TERSIBUK DI DUNIA

PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) memprediksi puncak arus mudik Lebaran tahun ini akan terjadi pada H-3 atau Jumat pekan ini. Pihaknya memprediksi, akan ada sekira 20 ribu kendaraan menyeberang ke luar Pulau Jawa.

"Secara prediksi, kenaikan penumpang paling hanya sekira lima persen dibandingkan tahun lalu, tetapi kami sudah mengantisipasi, seperti yang sudah-sudah, Jumat 26 Agustus besok, setelah THR dibagikan, itu menjadi peak of the peak season orang-orang pada menyeberang ke luar Jawa," ujar Dirut ASDP Danang S Baskoro saat melakukan rapat koordinasi di kediaman Menteri BUMN, Minggu (21/8/2011).

Ia melanjutkan, pada Jumat malam ini, pihaknya memprediksi akan ada 120 ribu-an penumpang, 10 ribu kendaraan sepeda motor, dan 20 ribu kendaraan yang berbondong-bondong akan ke luar Jawa menuju Sumatera.

"Saat itu, Merak bisa menjadi pelabuhan tersibuk di dunia dalam beberapa jam, pasti akan terjadi penumpukan dan antrean panjang. Namun, kami berjanji akan menyeberangkan semuanya," lanjut Bambang.

Oleh karenanya, pihaknya tahun ini telah menambah jumlah kapal yang beroperasi dari 28 kapal di hari-hari biasa menjadi 40 kapal selama masa mudik Lebaran. Selain itu, di tempat yang sama, Menteri BUMN Mustafa Abubakar juga menyatakan bahwa ada penambahan dermaga di Merak untuk mengurangi penumpukan penumpang.

"Biasanya ada lima dermaga, besok kami akan pakai juga dermaga Indah Kiat yang di Merak, biar penumpukannya enggak banyak," papar Mustafa.

Selain itu, pada paparannya Mustafa juga menyatakan kesiapan PT Pelni dalam menghadapi musim Lebaran ini. Menurutnya, sejumlah kapal roll on roll off (RoRo) telah disiapkan Pelni untuk mengantisipasi lonjakan penumpang.

"Penumpang numpuk di Kapal RoRo paling hanya sekira dua persen karena kebanyakan penumpang sekarang sudah beralih ke perhubungan udara," tandas Mustafa.

Sumber : Okezone

Read More

Bahan Ajar SMK Teknik Las Kapal Modul Mengelas Posisi Datar dan Fillet

Modul mengelasan posisi datar dan fillet merupakan modul pratikum berisi tentang cara melakukan las busur listrik dan cara pengelasan pada posisi datar, posisi fillet.

Sedangkan kegiatan belajar yang harus dilakukan adalah cara penyalaan busur las listrik SMAW, cara mengelas posisi datar dan cara mengelas posisi fillet disertai langkah kerja, keselamatan dan kesehatan kerja pada masing-masing kegiatan belajar.

Dengan menguasai modul ini, diharapkan peserta diklat mampu memahami cara mengelas posisi datar dan filler secara benar.

Untuk mempelajari modul ini diperlukan kemampuan awal sebagai berikut:

1. Peserta diklat memahami teori dasar pengelasan.


2. Peserta diklat memahami teori dasar ilmu logam.


3. Peserta diklat memahami teori dasar tentang las.

Materi Kegiatan Belajar Meliputi :

Kegiatan belajar 1 : Penyalaan busur las listrik smaw

Kegiatan belajar 2 : Mengelas dengan posisi datar (1G)

Kegiatan belajar 3 : Mengelas pada posisi fillet

Materi lengkap silahkan Download dibawah ini :

Mengelas posisi datar dan fillet

 

Modul SMK Teknik Las kapal yang lain :

1. Pengelasan SMAW posisi 1G


2. Memotong dengan mesin potong oksigen asetilin


3. Mengelas plat tipis dengan las gas OAW

Read More

Bahan Ajar SMK Teknik Las Kapal Modul Mengelas SMAW Posisi 1G

Modul ini mencakup penjelasan tentang metode dan tata cara untuk melakukan pekerjaan pengelasan pada posisi 1G, posisi datar atau dibawah tangan. Isi dari modul ini adalah serangkaian kegiatan secara sistematis tentang bagaimana cara belajar melakukan pengelasan 1G.

Pekerjaan dimulai dari meghidupkan dan memasang peralatan mesin las, menyalakan busur las dan menjaganya agar tetap menyala, menjalankan busur dan mengayunkannya serta mengelas untuk menyambung dua buah pelat pada posisi 1G. Oleh karena modul 1G ini adalah modul yang paling awal dan mendasari modul modul pengelasan selanjutnya seperti modul 2G, 3G, dan 4G, maka siswa tidak akan diperbolehkan melakukan pengelasan 2G atau pengelasan lainnya yang lebih sulit apabila 1G tidak ditempuh lebih dahulu.

Hasil yang akan diperoleh para siswa apabila menguasai modul ini adalah, dapat melakukan dan menguasai pengelasan 1G berikut memahami permasalahan yang ada pada pengelasan 1 G.

Manfaat yang akan didapat apabila siswa mempunyai kompetensi pengelasan 1G di dunia kerja adalah :

1. Dapat membantu tukang las dalam penyiapan mesin las untuk operasi pengelasan.


2. Dapat lelakukan pengerjaan las ikat pada posisi datar sebagai kompetensi awal untuk meningkatkan konpetensi bidang pekerjaan las yang lebih tinggi.


3. Melakukan pengelasan sambungan struktur pada posisi 1G.

Materi Kegiatan Belajar Meliputi :

Kegiatan belajar 1 : Memasang peralatan las listrik

Kegiatan belajar 2 : Menyalakan busur listrik

Kegiatan belajar 3 : Pembuatan manik las lurus posisi 1G

Kegiatan belajar 4 : Ayunan Las Posisi Datar 1G

Kegiatan belajar 5 : Las tumpul posisi datar 1G

Materi lengkap silahkan Download dibawah ini :

Pengelasan SMAW posisi 1G

Modul SMK Teknik Las kapal yang lain :

1. Memotong dengan mesin potong oksigen asetilin


2. Mengelas plat tipis dengan las gas OAW


3. Mengelas posisi datar dan fillet

Read More

Bahan Ajar SMK Teknik Las Kapal Modul Mengelas Plat Tipis dengan Las Gas OAW

Modul mengelas plat tipis dengan las Gas (OAW) adalah merupakan modul praktikum berisi tentang: pengelasan pelelehan tanpa filler, pengelasan pelelehan dengan filler, sambungan tumpul (butt joint), sambungan tumpang (lap joint) posisi 1 F dan 2 F.

Modul ini termasuk dalam lingkup Program Pendidikan dan Pelatihan Teknologi Dasar Las dan bidang keahlian Perkapalan. Modul ini terdiri dari kegiatan belajar, yang mencakup pengelasan pelelehan tanpa filler, pengelasan pelelehan dengan filler, sambungan tumpul (butt joint), sambungan tumpang (lap joint) posisi 1 F dan 2 F.

Dengan menguasai modul ini diharapkan peserta diklat mampu memahami tentang cara mengelas plat tipis dengan las Gas (OAW). Secara menyeluruh, baik pengelasan pelelehan tanpa filler, pengelasan pelelehan dengan filler, sambungan tumpul dan sambungan tumpang posisi 1 F dan 2 F.

Materi Kegiatan Belajar Meliputi :

Kegiatan belajar 1 : Mengelas pelelehan tanpa filler

Kegiatan belajar 2 : Pengelasan pelelehan dengan menggunakan filler

Kegiatan belajar 3 : Mengelas sambungan tumpul

Kegiatan belajar 4 : Mengelas sambungan tumpang

Materi lengkap silahkan Download dibawah ini :

Mengelas plat tipis dengan las gas OAW

Modul SMK Teknik Las kapal yang lain :

1. Mengelas posisi datar dan fillet


2. Pengelasan SMAW posisi 1G


3. Memotong dengan mesin potong oksigen asetilin

Read More

Bahan Ajar SMK Teknik Las Kapal Modul Memotong Dengan Mesin Potong Oksigen Asetilin

Penggunaan peralatan potong oksigen asetilin merupakan modul pratikum berisi tentang cara memotong pelat / dengan menggunakan mesin potong. Keunggulan penggunaan mesin potong adalah mempermudah operator dan meningkatkan kualitas hasil pemotongan.

Modul ini termasuk dalam lingkup bidang keahlian teknik perkapalan yaitu program keahlian las kapal yang berisi: memotong lurus / miring menggunakan mesin potong, menjaga keselamatan pada waktu memotong, memotong miring dengan mesin potong Skator.

Dengan menguasai modul ini, diharapkan peserta diklat mampu memahami tentang penggunaan mesin potong oksigen asetilin dan dapat menggunakan secara benar.

Untuk mempelajari modul ini diperlukan kemampuan awal sebagai berikut :

1. Peserta diklat memahami teori dasar penyalaan api potong.


2. Peserta diklat memahami memotong pelat secara manual.


3. Peserta diklat dapat menggunakan peralatan potong dan perlengkapannya.

Materi Kegiatan Belajar Meliputi :

Kegiatan belajar 1 : Memotong lurus / miring dengan mesin potong oksi-asetilin

Kegiatan belajar 2 : Menjaga keselamatan pada waktu memotong

Kegiatan belajar 3: Memotong miring dengan mesin potong skator

Materi lengkap silahkan Download dibawah ini :

Memotong dengan mesin potong oksigen asetilin

Modul SMK Teknik Las kapal yang lain :

1. Mengelas plat tipis dengan las gas OAW


2. Mengelas posisi datar dan fillet


3. Pengelasan SMAW posisi 1G

Read More

Lowongan Teknik Perkapalan Di PT. Pertamina September 2011

 PERTAMINA adalah perusahaan minyak dan gas bumi yang dimiliki Pemerintah Indonesia (National Oil Company), yang berdiri sejak tanggal 10 Desember 1957 dengan nama PT PERMINA. Pada tahun 1961 perusahaan ini berganti nama menjadi PN PERMINA dan setelah merger dengan PN PERTAMIN di tahun 1968 namanya berubah menjadi PN PERTAMINA. Dengan bergulirnya Undang Undang No. 8 Tahun 1971 sebutan perusahaan menjadi PERTAMINA. Sebutan ini tetap dipakai setelah PERTAMINA berubah status hukumnya menjadi PT PERTAMINA (PERSERO) pada tanggal 17 September 2003 berdasarkan Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 22 tahun 2001 pada tanggal 23 November 2001 tentang Minyak dan Gas Bumi.

Lowongan Teknik Perkapalan Di PT. Pertamina September 2011

Tanggal mulai pendaftaran : 17/08/2011

Tanggal mulai pendaftaran : 07/09/2011

Posisi : Assistant Operation LNG Shipping-Gas  

Job Description

1. Menganalisa & mengevaluasi kegiatan operasional kapal LNG terkait jarak/waktu/kuantitas, penetapan �Off/On Hire�, �Lay Up� armada kapal, performa kapal LNG dalam sistem informasi manajemen transportasi guna menjaga kehandalan kapal LNG & kelancaran operasi.


2. Menganalisa, mengevaluasi kegiatan studi/analisa teknik, perawatan, perbaikan, dry docking, modifikasi, vetting inspection, SIRE report, pembangunan kapal baru, serta memastikan kelaikan kapal, kompatibilitas antara kapal LNG dengan terminal bongkar/muat untuk menjamin kehandalan dan keselamatan kegiatan operasi transportasi LNG.


3. Menganalisa, mengevaluasi kegiatan operasi kapal guna memenuhi ketentuan peraturan yang berlaku nasional maupun Internasional (ISM Code, ISPS, IMO, OCiMF, SOLAS) untuk menjamin kelancaran operasi.

Job Requirement

1. S1 Teknik/Perkapalan/Pelayaran


2. Excellent analytical and good understanding in shipping and oil & gas business


3. Has strong engineering background & knowledge in shipping & shipping operation


4. Good English communication (oral & writing)


5. Minimal 10 tahun, dengan 5 tahun pengalaman terkait kegiatan operasi dan teknik transportasi LNG.

DAFTAR ONLINE DISINI 

Read More

RPP Pendidikan Karakter SMK Rangkaian Seri

Setelah bertanya sana-sini dengan �Mbah Google� akhirnya ditemukan juga contoh RPP terbaru bernuansa keterampilan berfikir, perilaku berkarakter, dan keterampilan sosial. Contoh perangkat RPP ini dibuat dengan maksud dapat dijadikan contoh bagi para guru, khususnya guru SMK untuk mengembangkan perangkat RPP untuk materi pembelajaran yang lain.

Perangkat RPP ini dibuat sebagai panduan dalam mengajar hasil belajar kognitif, psikomotor, dan afektif. Hasil belajar kognitif terdiri dari produk dan keterampilan proses, sedangkan hasil belajar afektif terdiri dari perilaku berkarakter dan keterampilan sosial.

Pada contoh perangkat RPP ini juga merupakan contoh bagaimana menerapkan ICT/Internet dalam pembelajaran. Dalam contoh ini dilengkapi dengan alamat situs penyedia software simulasi interaktif yang dapat di download secara gratis. Sehingga bisa mempermudah dalam penyampaian materi ke anak didik

Selengkapnya silahkan Download :

Contoh Perangkat RPP SMK: Rangkaian Seri

Read More

Lowongan Kerja Teknik Perkapalan di PT. Ersihan Satyapratama (Samarinda)

Lowongan Kerja Teknik Perkapalan di PT. Ersihan Satyapratama, merupakan Salah satu perusahaan pelayaran terbesar di Indonesia dengan mengoperasikan kapal Tug Boat & Barges, Shipbuilding & Services. Saat ini membutuhkan tenaga-tenaga professional untuk menempati posisi :

Docking Manager
(Kalimantan Timur - Samarinda)

Requirements:

1. Pria
2. Usia max 40 tahun
3. Pendidikan minimal S1 Teknik Perkapalan
4. Berpengalaman memimpin operasional galangan kapal
5. Diutamakan berpengalaman di galangan kapal
6. Mengerti teknis pembangunan kapal baru, docking atau repair Tugboat dan Barge
7. Mempunyai wawasan yang luas tentang operasional
8. Bersedia di tempatkan di Samarinda

Lamaran lengkap ditujukan ke:

HRD Manager
e-mail: hrd@ersihan.com
Jl. Raya Jaksa Agung Suprapto 30-30A Surabaya
Jl. R.E. Martadinata 7 Samarinda

Read More

Waktu Tunggu Kapal (Waiting Time)

Waktu tunggu kapal/Waiting Time (WT) adalah waktu tunggu yang dikeluarkan oleh Kapal untuk menjalani proses kegiatan di dalam area perairan Pelabuhan, bertujuan untuk mendapatkan pelayanan sandar di Pelabuhan atau Dermaga, guna melakukan kegiatan bongkar dan muat barang di suatu Pelabuhan. Misalnya, Kapal yang tengah mengantri di perairan Lampu I mengajukan permohonan sandar kepada PT Pelindo III Cabang Tanjung Emas Semarang pada pukul 10.30 WIB. Kemudian petugas pandu datang menjemput Kapal pukul 11.30 WIB maka Waiting Time nya selama 1 jam. Jadi keterlambatan selama 1 jam dapat dikatakan sebagai waktu terbuang ( non produktif ) yang harus di emban oleh pihak Kapal, pihak pengusaha pelayaran atau pengirim barang (Shipper) yang telah menggunakan jasa fasilitas Pelabuhan, yang dikarenakan oleh faktor � faktor tertentu di Pelabuhan. Adapun Indikator kinerja pelayanan yang terkait dengan jasa Pelabuhan terdiri dari :

1. Approach Time (AT) atau waktu pelayanan pemanduan adalah jumlah waktu terpakai untuk Kapal bergerak dari lokasi lego jangkar sampai ikat tali di tambatan.
2. Effective Time (ET) atau waktu efektif adalah jumlah waktu efektif yang digunakan untuk melakukan kegiatan bongkar muat selama Kapal di tambatan.
3. Idle Time (IT) adalah waktu tidak efektif atau tidak produktif atau terbuang selama Kapal berada di tambatan disebabkan pengaruh cuaca dan peralatan bongkar muat yang rusak).
4. Not Operation Time (NOT) adalah waktu jeda, waktu berhenti yang direncanakan selama Kapal di Pelabuhan. (persiapan b/m dan istirahat kerja).
5. Berth Time (BT) adalah waktu tambat sejak first line sampai dengan last line.
6. Berth Occupancy Ratio (BOR) atau tingkat penggunaan Dermaga adalah perbandingan antara waktu penggunaan Dermaga dengan waktu yang tersedia (Dermaga siap operasi) dalam periode waktu tertentu yang dinyatakan dalam prosentase.
7. Turn around Time ( TRT) adalah waktu kedatangan Kapal berlabuh jangkar di Dermaga serta waktu keberangkatan Kapal setelah melakukan kegiatan bongkar muat barang kapal ( TA s/d TD).
8. Postpone Time (PT) adalah waktu tunggu yang disebabkan oleh pengurusan administrasi di pelabuhan (pengurusan dokumen).
9. Berth Working Time ( BWT) adalah waktu untuk kegiatan bongkar muat selama kapal berada di dermaga.

Read More