cerita lucu kapal selam indonesia

Cerita Lucu & miris Mengenai Kapal Selam Indonesia (True Story)

Kisah ini terjadi di perairan selatan Indonesia. Kala itu sebuah kapal induk dan frigate US sedang melakukan perjalanan dari Australia. Ketika mendekati ZEE (zona ekonomi ekslusif) seorang awak kapal mereka melihat sebuah kapal selam Indonesia sedang melaju di permukaan, sadar bahwa mereka hampir melanggar wilayah sebuah negara berdaulat mereka segera mengirimkan sinyal ijin melintas dan segera meninggalkan area tersebut dan menjauh. Tapi herannya sang awak kapal US melihat kapal selam dengan santainya melaju terus tanpa memperdulikan kapal-kapal US yg tidak jauh dari mereka ...

Beberapa hari kemudian dalam pers militer awak kapal US memuji keberanian kapal selam Indonesia yang menjaga perairan Indonesia dengan nyawanya, sehingga tidak takut menghadapi kapal induk beserta frigate US dengan hanya 1 buah kapal selam tua & butut (maaf,bukannya mw menghina negara sendiri)...

Padahal, mereka tidak tahu bahwa ... saat itu awak kapal selam Indonesia sedang sibuk memperbaiki kapal selam mereka yang nggak mau nyelem-nyelem juga... Karena lifting ship serta sistem sonar pada kapal itu rusak (maklum kapal selam tua)... jadinya bukannya berani, tapi emang gak bisa nyelem.

sumber : forum.detik.com
sekian postingan copas saya mengenai cerita kapal selam indonesia

Read More

KARAKTER KAPAL IKAN

Kapal ikan merupakan kapal yang fungsi utamanya digunakan untuk menagkap ikan dan mengangkut ikan. dibawah ini adalah gambar kapal ikan

 

gambar kapal ikan

Sistem Penggerak Kapal ikan
Kapal ikan yang berlayar merupakan suatu benda yang bergerak di media air, dengan sendirinya benda tersebut akan mengalami gaya lawan (resistance force) dari media yang dilaluinya. Untuk mengatasi gaya lawan pada kapal ikan tersebut harus diberi gaya penggerak kapal (propulsion force), yang mana propulsion force digerakkan oleh alat propulsi kapal ikan.
Alat propulsi kapal ikan yang sering digunakan adalah :

1. Alat propulsi non mekanis : dayung, layar.
2. Alat propulsi mekanis antara lain roda pedal, propeller kapal.

Sumber tenaga alat propulsi mekanis adalah mesin diesel, turbin uap, maupun turbin gas, sehingga dapat dikatakan sistem penggerak kapal ikan adalah suatu rangkaian mesin kapal � poros propeller � propeller kapal yang terdapat pada suatu kapal ikan yang digunakan untuk mengatasi resistance force.   

Instalasi Mesin dan Perlengkapan kapal ikan 

• Mesin Kapal ikan

Disamping mesin yang dibutuhkan langsung sebagai penggerak kapal ikan, kapal ikan juga dilengkapi dengan alat � alat bagi kegiatan lain. Mesin kapal ikan adalah istilah yang mencakup seluruh perlengkapan mekanis yang dibutuhkan dalam pelayaran kapal. Tetapi dalam artian sempit yang dimaksud mesin kapal ikan hanyalah mesin pendorong induk. Mesin induk (main engine) adalah penggerak utama untuk membangkitkan tenaga penggerak untuk mendorong kapal ikan , mesin yang paling sering digunakan adalah mesin diesel atau turbin uap. Mesin kapal ikan yang digunakan diatas kapal ikan harus memenuhi syarat � syarat sebagai berikut :

1. Ringan dan bervolume kecil
2. Tingkat kemampuan yang tinggi
3. Stabil dan tahan goncangan
4. Getaran minimum
5. Mudah dikerjakan, diperiksa, dan dipelihara.
6. Alat pembalik arah dan pengubah kecepatan yang mudah dan praktis.
7. Pemakaian bahan bakar yang murah.

Sebaiknya mesin kapal dipasang pada kedudukan datar, mengingat efisiensi baling � baling ada pada keadaan maksimum bila kedudukan mesin datar. Sudut kemiringan mesin tidak lebih (maksimum) 10�

• Poros propeller kapal ikan

Poros berfungsi untuk meneruskan tenaga gerak dari mesin induk ke baling � baling, dimana tenaga gerak tersebut diubah menjadi tenaga pendorong. Tenaga kerja yang dihasilkan mesin induk diteruskan dalam bentuk putaran melalui serangkaian poros ke baling � baling diberikan dorongan yang dibangkitkan oleh baling � baling diteruskan kebadan kapal ikan oleh poros baling � baling.
Rangkaian poros itu disebut �shafting� dan pada umumnya terdiri dari bagian � bagian berikut :
1.    Poros pendorong (Thrust shaft)
2.    Poros bagian tengah (Intermediate shaft)
3.    Poros baling � baling (Propeller shaft)
Ketiga poros ini dihubungkan oleh flange couplings (sambungan flens).

• Propeller  kapal ikan (baling � baling)

Baling � baling ulir merupakan bentuk alat penggerak yang paling umum. Sebuah baling � baling ulir mempunyai dua buah daun atau lebih yang menjorok dari bub atau bos. Bos ini dipasang pada poros yang digerakkan oleh mesin penggerak kapal ikan. Daun baling � baling tersebut dapat merupakan bagian yang menyatu dengan bub, atau merupakan bagian yang dapat dilepas dan dipasang pada bub (umumnya jarang dipakai), atau merupakan daun yang dapat dikendalikan. Baling � baling umumnya diletakkan pada kedudukan serendah mungkin dibagian belakang kapal ikan.  
Apabila D adalah diameter baling � baling maka jarak minimal ujung daun baling � baling dengan bagian konstruksi di sekitar baling � baling adalah :
-    Dengan linggi buritan diatasnya 0,05 D
-    Dengan linggi buritan didepannya 0,13 D
-    Dengan lunas 0,1 D
-    Dengan ujung depan daun kemudi 0,1 D
Bagian poros yang berada antara baling � baling dengan bos tabung poros baling � baling minimal 1,5 diameter poros baling � baling. 

• Pipa gas buang kapal ikan

Pipa gas buang berfungsi untuk menyalurkan gas hasil pembakaran minyak dari mesin keluar sejauh mungkin dari kapal ikan. Gas buang dapat disalurkan keluar melalui transom atau keatas menembus geladak dan atap bangunan atas. Untuk peredam suara, pipa gas buang dilengkapi dengan tabung peredam suara (muffler).

• Sistem pendingin kapal ikan

Sistem pendingin pada motor induk diatas kapal ikan berdasarkan fluida pendingin terdiri dari air tawar, air laut ataupun minyak pelumas. Tapi prosentase terbesar yang berpengaruh pada sistem pendingin adalah akibat dari air tawar dan air laut. Ada 2 macam sistem pendinginan yaitu :
-    Sistem Pendinginan Terbuka
-    Sistem Pendinginan Tertutup
Pada Sistem Pendinginan Terbuka ini fluida pendingin masuk kebagian mesin yang akan didinginkan, kemudian fluida yang keluar dari mesin langsung dibuang kelaut. Fluida yang digunakan pada sistem pendinginan ini dapat berupa air tawar ataupun air laut. Sistem ini kurang menguntungkan dalam hal operasional. Dimana apabila fluida yang digunakan adalah air tawar maka akan menyebabkan biaya operasional yang tinggi dan tidak ekonomis. Sedangkan apabila menggunakan air laut dapat menyebabkan kerusakan pada komponen mesin dan akan terjadi endapan garam pada komponen mesin yang didinginkan.
Sistem Pendinginan Tertutup ini merupakan kombinasi antara sistem pendinginan air tawar dan air laut. Sistem pendinginan air tawar (Fresh Water cooling System) melayani komponen - komponen dari mesin induk ataupun mesin bantu. Kebanyakan sistem pendingin air tawar menggunakan peralatan sirkulasi pendingin untuk sistem pendingin air laut yang secara terpisah. Dimana peralatan yang digunakan adalah heat exchanger/cooler (penukar panas). Air tawar pendingin mesin yang keluar dari mesin didirkulasikan ke heat exchanger, dan di dalam alat inilah air tawar yang memiliki suhu yang tinggi akan didinginkan oleh air laut yang disirkulasikan dari sea chest ke alat heat exchanger.

•  Sistem bahan bakar kapal ikan

Sistem bahan bakar adalah suatu sistem pelayanan untuk motor induk yang sangat vital. Sistem bahan bakar secara umum terdiri dari fuel oil supply, fuel oil purifiering, fuel oil transfer dan fuel oil drain piping system. Sistem bahan bakar merupakan suatu sistem yang digunakan untuk mensuplai bahan bakar dari bunker ke service tank dan juga daily tank dan kemudian ke mesin induk atau mesin Bantu. Adapun jenis bahan bakar yang digunakan diatas kapal ikan bisa berupa heavy fuel oil (HFO), MDO, ataupun solar biasa tergantung jenis mesin dan ukuran mesin
Untuk sistem bahan bakar suatu engine, semua komponen yang mendukung sirkulasi bahan bakar harus terjamin kontinuitasnya karena hal tersebut sangat vital sekali dalam operasional, maka dalam perancangan ini setiap komponen utama sistem harus ada yang stand bay (cadangan) dengan tujuan jika salah satu mengalami trouble/disfungsi dapat secara otomatis terantisipasi dan teratasi. 

Kemudi dan Instalasi Kemudi kapal ikan

Kemudi kapal ikan harus dilengkapi dengan sistem kemudi yang akan menjamin kemampuan olah gerak yang cukup. Sistem kemudi mencakup seluruh bagian peralatan yang diperlukan untuk mengemudikan kapal ikan mulai dari kemudi dan instalasi kemudi sampai ketempat kemudi.

• Kemudi kapal ikan

Instalasi kemudi adalah suatu sistem yang menjamin olah gerak kapal ikan yang cukup. Kemudi berfungsi untuk menentukan dan mengatur arah haluan atau maneuvering kapal ikan. Kemudi memberikan balance pada kapal ikan baik dalam putaran maupun arah gerak lurus. Pada saat terjadi perubahan letak kemudi ke samping kiri atau kanan maka akan terjadi gaya baru yang merupakan tekanan normal pada setiap kemudi. Gaya itu yang membuat pergerakan tertentu dari kapal ikan menuju ke arah pusat. Jadi sesudah perubahan letak kemudi membentuk sudut dari sumbu tangent maka gerakan kapal ikan akan mengarah pada gerakan lama dari titik berat kapal ikan dan mengadakan putaran mengelilingi titik itu. Jadi luas putaran teritorial gerakan kapal ikan tersebut disebut sirkulasi.

•  Bentuk geometris kemudi kapal ikan

Berdasarkan letak sayap kemudi terhadap porosnya maka kemudi dibagi : 

1. Kemudi biasa (simple rudder), dimana luas sayap kemudi terletak di belakang sumbu kemudi
2. Kemudi balansir (balance rudder), dimana luas sayap kemudi terbagi dua, yaitu bagian depan dan belakang sumbu putar
3. Kemudi setengah balansir (semi balance rudder), dimana bagian atas sayap kemudi termasuk kemudi biasa, sedangkan bagian bawah merupakan kemudi balansir tetapi bagian atas dan bawah tetap merupakan satu bagian

Berdasarkan sepatu linggi (sulfies) kemudi kapal dibagi menjadi  :

1. Kemudi meletak
2. Kemudi menggantung
3. Kemudi setengah menggantung

Berdasarkan konstruksinya kemudi kapal dibagi atas : 

1. Kemudi plat (satu lapis plat)
2. Kemudi berongga
3. Kemudi khusus

• Mesin kemudi kapal (Steering gear)

Steering gear berfungsi untuk menentukan gerakan daun kemudi dan merespon isyarat dari ruang kemudi dengan tujuan menjamin kontrol kapal ikan dan kualitas manuver. Sistem steering gear terdiri dari tiga tahap yaitu tahap perlengkapan kontrol untuk memindahkan suatu isyarat dari sudut kemudi diinginkan dalam ruang kemudi dan kerja dari unit � unit tenaga serta transmisi sampai pada sudut yang diinginkan. Tahap berikutnya yaitu tenaga memberikan kekuatan atau gaya dan dengan pengaruh penghantar untuk menggerakkan kemudi menggunakan sudut yang diinginkan. Tahap terakhir adalah sistem transmisi dimaksudkan agar daun kemudi tercapai.

intinya postingan ini sangat tidak sempurna padahal sumbernya dari landasan teori skripsi tapi koq tidak nyambung ya??? ya sudah lah  sampe disini dulu postingan saya tentang kapal ikan

Read More

KAPAL TENAGA SURYA TERBESAR 2011

kapal tenaga surya adalah jenis kapal yang sumber energi penggerak kapal berasal dari tenaga matahari.

kapal tenaga surya terbesar di dunia tahun 2011 yaitu Planet Solar. kapal planet solar adalah kapal bertenaga matahari dimana panel tenaga mataharinya- photpvoltaic modules - berukuran 500 m2 yang berada di bagian atas kapal dan bisa menampung tenaga matahari sebesar 103.4 kW.  Selain juga memiliki baterai yang mampu membuat kapal itu bergerak selama 3 hari tanpa menggunakan tenaga matahari.

kapal Planet Solar sendiri berukuran panjang 30 m dan lebar 15 meter, dan berbobot 60 ton dan bisa menampung sekitar 50 penumpang. Kapal tenaga surya ini dibuat di Knierim Yacht Club di Kiel, Jerman bagian utara  selama 14 bulan dan menelan biaya sekitar $13,6 Juta.

Adapun pemilik kapal ini bernama Immo Stroeher dan Raphael Domjan dari Swiss dimana tim Planet Solar terdiri dari ahli fisika, ahli mesin, pembuat kapal, dan spesialis pelindung lingkungan.

berikut video kapal tenaga surya terbesar di dunia 

kapal tenaga surya terbesar di dunia 2011

silahkan klik DOWNNLOAD untuk menikmati video kapal tenaga surya terbesar2011

berikut adalah kutipan kalimat pada video kapal tenaga surya terbesar 2011 diatas "Inilah kapal yang digembar-gemborkan sebagai kapal bertenaga surya terbesar di dunia. Dengan panjang hampir 100 kaki, lebar 50 kaki, dan bobot 60 ton, kapal bernama "Planet Solar" ini dilengkapi dengan modul PV atau fotovoltaik, dan diluncurkan di Monako pada hari Senin.

Pengusaha Jerman Immo Stroeher, dan pendiri proyek Swiss Raphael Domjan, berhasil mewujudkan mimpi mereka dengan memecahkan rekor perjalanan keliling dunia dengan kapal tersebut, membuktikan bahwa tenaga surya cukup layak untuk transportasi.

kapal menggunakan baterai khusus, hingga ia dapat berlayar selama tiga hari tanpa tenaga surya baru.

Menurut pembuat kapal Jerman, kapal harus mampu mencapai kecepatan hingga 15 mil perjam. Enam dari awak kapal berharap, perjalanan keliling dunia ini akan selesai dalam 160 hari, dengan rencana pemberhentian di Miami, Cancun, San Fransisco, Sydney, Singapura, dan Abu Dhabi."

satu bulan setelah mereka memulai perjalanan mengelilingi dunia dalam sebuah kapal bertenaga surya, kru Eropa dari kapal T�ranor PlanetSolar berhasil menarik rasa ingin tahu beberapa penghuni lokal Samudra Atlantik.

"Kami berlayar beriringan dengan paus sperma selama hampir 20 menit," kata nakhoda kapal, Patrick Marchesseu. "Mereka kedengarannya merasa nyaman dengan tamu yang tidak menimbulkan kebisingan."

kapal tenaga surya terbesar 2011 saat mengelilingi dunia berbobot 95 ton yang tidak berisik tersebut mulai bertolak pada bulan September 2010 dari Monaco untuk suatu perjalanan yang diperkirakan menghabiskan waktu delapan bulan. Kapal senilai 17,5 juta dollar AS itu bisa mencapai kecepatan 12 knot dan bertujuan untuk menunjukkan potensi perjalanan bebas polusi udara.

Kapal ini memang sepenuhnya menggunakan matahari sebagai sumber tenaga. Sinar matahari mengenai 825 panel surya�beberapa dipasang di bagian sayap yang diperpanjang�yang dapat menghasilkan listrik sampai 93,5 kilowatt. Baterai lithium-ion di kedua pengapung menggerakkan kapal tersebut pada malam hari dan cukup untuk melewati tiga hari penuh tanpa sinar matahari. Sebuah komputer mengendalikan aliran energi ke baterai tersebut dan motor-motor yang menggerakkan baling-baling kapal pesiar sepanjang 1,8 meter.

Meski modern, selama menjelajah dunia, beberapa tradisi pelayaran masih dilakukan. Tradisi itu antara lain dilakukan saat pelayaran pertama melintasi Khatulistiwa. Kata pemimpin proyek, Gerhard Beinhauer, saat itu dilakukan pula suatu upacara atau ritual perjalanan "Dengan Dewa Neptunus, yang dibantu oleh Helios, Dewa Matahari."

Selama upayanya mengelilingi dunia, T�ranor PlanetSolar berlayar pada lintasan 30 derajat garis lintang Khatulistiwa untuk memaksimalkan paparan sinar matahari. demikian postingan saya yang dihimpun dari beberapa sumber tentang kapal tenaga surya terbesar 2011

Read More

KAPAL TUNDA

Kapal tunda merupakan jenis kapal khusus yang di gunakan untuk menarik atau mendorong kapal di pelabuhan, laut lepas atau melalui sungai. Kapal ini digunakan pula untuk menarik tongkang, kapal rusak dan peralatan lainnya dan memiliki tenaga yang besar bila dibandingkan dengan ukurannya.

berikut ini adalah gambar kapal tunda

 

gambar kapal tunda

Sesuai dengan daerah pelayarannya (menurut Tasrun Sjahrun) kapal tunda dapat digolongkan menjadi:

1. Kapal tunda pelayaran besar (Ocean Going Tug)  merupakan salah satu jenis kapal tunda yang daerah pelayarannya di laut luar dan kapal ini biasanya digunakan sebagai penyuplai bahan bakar dari hasil kilang minyak (Anchor Handling Suplay Vessel).
2. Kapal tunda pelayaran pantai (Coastwise and Estuary Tug) merupakan jenis kapal tunda yang daerah pelayaran hanya disekitar perairan pantai.
3. Kapal tunda pelabuhan dan pengerukan (Estuary and Harborur), merupakan salah satu jenis kapal tunda yang digunakan untuk menarik atau mendorong kapal yang ada di pelabuhan dan juga berfungsi sebagai penarik kapal keruk.
4. Kapal tunda perairan dangkal (Shallow Draught Pusher Tug) merupakan jenis kapal tunda yang memiliki sarat rendah.
5. Kapal tunda sungai dan dok (River and Dock Tug) merupakan jenis kapal tunda yang memiliki kemampuan tarik kurang dari 3 knot dan hanya menunda kapal disekitar area sungai.

Bangunan kapal tunda hampir sama dengan bangunan kapal barang. Hanya saja tidak dilengkapi dengan palka barang besar, sehingga ukurannya lebih kecil untuk tenaga penggerak yang sama. Karena kapal tunda dirancang untuk dapat melakukan bermacam pekerjaan seperti menarik, menunda, menggandeng dan menambatkan kapal-kapal dan alat apung lainnya yang mempunyai bobot jauh lebih besar. Begitupula dengan konstruksi nya dirancang lebih kuat untuk menahan getaran dan kapal ini dilengkapi dengan peralatan tarik seperti towing hook, stabilizher guilding ring, towing beam, dan juga derek tambang tarik pada geladak tengah kapal.

Tenaga penggerak kapal tunda ini biasanya didasarkan pada permintaan pemilik yang umumnya bervariasi antara 300-1500 hp dengan kecepatan jarak kurang dari 14 knot. Hampir semua sistem propulsi nya memakai satu atau dua baling-baling dengan tenaga penggerak berupa mesin diesel yang dapat dikendalikan langsung, baik untuk tenaga kecil maupun tenaga besar.

Secara umum kecepatan kapal tunda ditentukan oleh besar daya mesin dan tipe propeller, oleh karena itu pada saat perencanaan kapal baru kecepatan kapal sudah ditentukan untuk memprediksikan sistem propulsi yang dipergunakan untuk mengetahui daya mesin sebuah kapal terlebih dahulu harus diketahui tahanan total kapal dan mengacu pada dimensi kapal atau bentuk badan kapal. Perubahan kecepatan akan berdampak pada perbedaan daya mesin dalam hal ini yaitu nilai Brake Horse Power (BHP) kapal tersebut.

kapal tunda memiliki kemampuan manuver yang tinggi, tergantung dari unit penggerak. Kapal Tunda dengan penggerak konvensional memiliki baling-baling di belakang, efisien untuk menarik kapal dari pelabuhan ke pelabuhan lainnya. Jenis penggerak lainnya sering disebut Schottel propulsion system (azimuth thruster/Z-peller) di mana baling-baling di bawah kapal dapat bergerak 360� atau sistem propulsi Voith-Schneider yang menggunakan semacam pisau di bawah kapal yang dapat membuat kapal berputar 360� adalah karakter dari kapal tugboat atau sering disebut kapal tunda

Read More

cara cepat instal windows xp windows 7 dan vista

cara cepat instal windows xp, windows 7, dan windows vista merupakan tutorial komputer yang sangat cocok buat anda yang ingin belajar windows. 

nah hari ini kapal cargo blog sengaja memposting tulisan yang tidak ada hubungannya dengan kapal soalnya besok kan libur trus kalo biasax kapal cargo blog sepi pengunjung di hari libur. maklum lah orang-orang kan malas juga kalo cari tugas tentang kapal di hari libur, kan tidak selamanya anak kapal kalo OL searchingx masalah kapal terus, boleh saja dong kalo anak kapal searching masalah tutorial ato apapun itu. yang penting jangan yang jorok-jorok ya...

ngomongin soal instal windows di laptop, hari ini sudah 2 laptop yang saya instal padahal saya punya janji penting ama orang penting tapi sy batalkan gara2 instal windows ini....

 

oke cekidot kita bahas masalah cara cepat instal windows di laptop atau pc anda...tap point2 di bawah ini adalah alat yang digunakan :

• jangan lupa sediakan laptop atau pc yang mau di instal, kn tdk mungkin mau instal windows trus laptop ato pc tdk ada. nah ini lah contoh orang yang tdk waras.

• buat anda yang ingin menginstal windows pada laptop jangan lupa sediakan charge anda. soalnya takutx pas instal windows ntar laptopx lobet.
• yang selanjutnya sediakan master windows xp,windows 7 atau vista. pilih salah satunya. tapi kalo punya semuax justru lebih bagus
• .siapkan driver laptop ato pc anda.

langkah selanjutnya adalah tahap instal windows di laptop or pc anda.

• disini adalah tahap yang membedakan tutorial cara cepat instal windows yang saya sajikan dengan cara pada umumnya.
• bawa semua alat yang digunakan untuk menginstal laptop di atas ke rumah teman anda yang jago instal windows.
• bilang sama dia "tolong instalkan windows di laptop saya" (kurang lebih waktu yang digunakan untuk mengungkapkan kalimat itu sekitaran 1 menit"
• selanjutnya silahkan anda tinggalkan rumah teman anda, dan hepi2 deh....(jgn lupa sms teman anda tentang laptop anda, biasanya sih kalo saya lagi instal windows butuh waktu 1 jam sampai kelar semuanya)
• tahap terakhir, ambil laptop anda yang telah di instal dan jgn lupa cukup bilang "terima kasih"

gimana mudah bukan????....ini adalah cara cepat, praktis, mudah, dan gampang instal windows xp, windows 7 dan vista. anda tidak perlu repot2 dan hanya membutuhkan waktu paling lama 5 menit untuk mengungkapkan kalimat dalam tanda kutip diatas.
tutorial ini adalah cara teman2 saya menginstal laptop, mereka datang pada saya trus bilang minta tolong dan pergi dgn kata terima kasih..sekian tips dan trik buat orang yang malas belajar cara cepat instal windows xp windows 7 dan vista

Read More

KONSTRUKSI BURITAN KAPAL

Buritan kapal adalah bagian belakang dari kapal. Di bagian buritan terdapat instrumen pengendali (rudder dan lain sebagainya). Bagian buritan dari kapal perang dipakai sebagai tempat mendarat helikopter. Pembagian kapal berdasarkan bentuk buritan yaitu sebagai berikut :

1. Buritan berbentuk sendok
2. Buritan berbentuk miring
3. Buritan berbentuk siku

 A. KONSTRUKSI LINGGI BURITAN KAPAL

Konstruksi linggi buritan adalah bagian konstruksi kapal yang merupakan kelanjutan lunas kapal. Bagian linggi ini harus diperbesar atau diberi boss pada bagian yang ditembus oleh poros baling-baling, terutama pada kapal-kapal yang berbaling-baling tunggal atau berbaling-baling tiga. Pada umumnya linggi buritan dibentuk dari batang pejal, pelat, dan baja tempa atau baja tuang.
Kapal-kapal biasanya mempunyai konstruksi linggi buritan yang terbuat dari pelat-pelat dan profil-profil yang diikat dengan las lasan, sedangkan untuk kapal besar berbaling-baling tunggal atau berbaling-baling tiga mempunyai konstruksi linggi buritan yang dibuat dari bahan baja tuang yang dilas. Dengan pemakaian baja tuang, diharapkan konstruksi liggi buritan dapat dibagi menjadi dua atau tiga bagian baja tuang yang akan dilas digalangan. Hal tersebut juga untuk mendapatkan bentuk linggi yang cukup baik. Pada kapal yang menggunakan jenis kemudi meletak tanpa balansir, linggi buritan terdiri atas dua bagian. Bagian tersebut ialah linggi kemudi dan linggi baling-baling. Linggi kemudi juga dapat dibuat dari baja tuang dengan diberi penegar-penegar melintang dari pelat. Hal ini diperlukan untuk mendapatkan kekuatan yang cukup, akibat tekanan melintang kemudi pada saat diputar ke kiri atau ke kanan.

B. Sekat Ceruk Buritan KAPAL
Seperti telah dijelaskan pada bab sebelumnya, sekat ceruk buritan disamping untuk membatasi ceruk buritan dengan ruang muat atau kamar mesin juga berfungsi untuk pegangan (tumpuan) ujung depan tabung poros baling-baling. Sesuai dengan ketentuan dari Biro Klasifikasi, pemasangan ceruk buritan pada jarak sekurang-kurangnya tiga sampai lima kali jarak gading diukur dari ujung depan bos poros baling-baling dan harus diteruskan sampai ke geladak lambung timbul atau sampai pada plat-form kedap air yang terletak diatas garis muat. Seperti halnya sekat-sekat lintang lainnya, sekat ceruk buritan terdiri atas beberapa lajur pelat dengan penegar-penegar tegak. Karena sekat ini digunakan untuk batas tangki, tebal pelat sekat dan ukuran penegar ditentukan berdasarkan perhitungan tebal pelat sekat untuk tangki dan penegar tangki. Demikian pula pada daerah sekat yang ditebus oleh tabung poros baling-baling harus dilengkapi dengan pelat yang dipertebal.

C. Ceruk Buritan KAPAL
Ceruk buritan merupakan ruangan kapal yang terletak dibelakang dan dibatasi oleh sekat melintang kedap air atau sekat buritan. Ruangan ini dapat dimanfaatkan untuk tangki balas air meupun untuk tangki air tawar. Bagian buritan pada umumnya berbentuk cruiser/ellips, bentuk yang menyerupai bnetuk sendok dan transom, yaitu bentuk buritan dengan dinding paling belakang rata.Konstruksi buritan direncanakan dengan memasang gading-gading melintang balok-balok geladak, wrang, penumpu samping, penumpu tengah, dan penguat-penguat tambahan lain.
Ada kapal yang penumpu tengahnya dibuat ganda membentuk kotak pada daerah garis tegak buritan, karena pada bagian ini dilalui poros kemudi yang akan dihubungkan dengan mesin kemudi diatas geladak. Bentuk kotak dapat juga diteruskan keatas sampai geladak, sehingga membentuk selubung kotak (ruddertrunk) yang berfungsi sebagai pelindung poros kemudi. Wrang-wrang buritan direncanakan mempunyai tinggi yang sama seperti wrang alas dasar ganda, kecuali wrang-wrang alas ceruk buritan disekitar tabung poros baling-baling. Wrang-wrang alas yang tinggi ini harus diberi pebegar untuk mencegah melenturnya pelat.

okay... jangan lupa beri komentar soalnya nih postingan ampun amburadul skali n saya juga lagi tidak konsen soalnya lagi asyik nungguin pertandingan bola madrid vs barca...anda dukung siapa????? klo saya dukung the special one...sekian postingan saya tentang konstruksi buritan kapal

Read More

FREE DOWNLOAD VIDEO KAPAL

video kapal laman ini khusus untuk anda yang ingin download gratis video kapal

1. video kapal cargo terbesar di dunia

video kapal cargo terbesar di dunia

silahkan klik untuk DOWNLOAD

2. Video kecelakaan kapal

video kecelakaan kapal

silahkan klik disini untuk DOWNLOAD

3. video kecelakaan kapal (video kapal terbakar)

video kecelakaan kapal (video kapal terbakar)
silahkan klik DOWNLOAD untuk melihat video ini


4. video kecelakaan kapal (sebenarnya video ini sangat tidak menarik)

 video kecelakaan kapal
silahkan klik DOWNLOAD untuk melihat video ini

5. video kecelakaan kapal 

video kecelakaan kapal
silahkan klik DOWNLOAD untuk melihat video ini

6. video kapal pada saat menerjang ombak

video kapal pada saat menerjang ombak
silahkan klik DOWNLOAD untuk melihat video ini


7. video kapal aneh-kapal tugboat tertimpa jangkar kapal berukuran besar

video kapal aneh-kapal tugboat tertimpa jangkar kapal besar
silahkan klik DOWNLOAD untuk melihat video ini


8. video kebakaran kapal

video kebakaran kapal
silahkan klik DOWNLOAD untuk melihat video ini

9. video berita ledakan kapal

video berita ledakan kapal
silahkan klik DOWNLOADuntuk melihat video ini

Read More

Lowongan kerja teknik perkapalan mei 2011 di PT. MULTILINE SHIPPING SERVICES

postingan kali ini merupakan hasil setelah saya berselancar dan mendapatkan info Lowongan kerja teknik perkapalan mei 2011 di PT. MULTILINE SHIPPING SERVICES.

PT. MULTILINE SHIPPING SERVICES adalah salah satu perusahaan yang bergerak dalam bidang perkapalan merupakan anak perusahaan PT. Multigroup Logistics Company. Karena perkembangan bisnis yang pesat dan komitmen perusahaan untuk pengembangan sumber daya manusia, perusahaan mencari karyawan untuk bergabung dalam team sebagai :

DPA Officer (Shipping)
(Jakarta Raya)

Requirements: 

1. Pendidikan D3/S1 Teknik Perkapalan atau Akademi Pelayaran
2. Pengalaman kerja minimal 2 tahun
3. Menguasai ISM dan ISPS Code
4. Memahami penyusunan SMS dan SSP serta menguasai kendali dokumen prosedur SMS dan SSP
5. Memiliki kemampuan Marine Surveyor
6. Diutamakan mempunyai sertifikat CSO
7. Fasih berbahasa Inggris

Kirimkan lamaran dan CV beserta photo terbaru saudara ke alamat :

PT. Multigroup Logistics Company
Gedung Graha Kirana Lantai 7 R. 707
Jl. Yos Sudarso Kav. 88
Jakarta Utara 14350, Indonesia

atau email ke:
Dewi
rtdspv@multigroup.asia

 sumber : jobstreet 
 mudah-mudahan informasi saya ini dapat berguna untuk anda, sukses buat anda, ingat kalo di terima jangan lupa sedekah ya.hehehe....sekian postingan kapal cargo blog tentang info Lowongan kerja teknik perkapalan mei 2011 di PT. MULTILINE SHIPPING SERVICES

Read More

lowongan kerja di galangan kapal Cv. Karya Pacific Tehnik Shipyard

iseng baca koran electronic hari ini eh malah dapat info yang sangat penting untuk saya sebarkan untuk anda tentang lowongan kerja di galangan kapal samarinda CV. Karya Pacific Tehnik Shipyard.

CV. Karya Pacific Tehnik (KPT) is a shipyard and docking company that specialize in building and repairing Tugboats, Barges and Landing Craft Transport (LCT). Focusing in customers� satisfaction on quality and timely delivery are our main priorities. We are proud to be your cost-saving, 24-hour-round-a-clock, total-solutions partner. We have successfully completed the construction of our dry dock with gasbag and slipway system that can service vessels with depth of up to 6 meters. With this new facility, we have the capacity to accommodate 2 massive units of 320ft/98m (10,000 DWT) barges, or 12 units of tugboat with LOA of 30m at a single time! (english tuh sob kalo tidak ngerti translet aja pake mbah google, ini dia sumberx silahkan klik disini)

sedangkan info lowongan kerjanya yang saya baca di koran seperti ini bunyinya :
dibutuhkan segera:
kami perusahaan galangan kapal membutuhkan tenaga :

1. Design engineer/quality control proficent Autocad
2. Tukang bubut/machinist
3. Welder/tukang las
4. Fitter/tukang setel
5. Administrasi/Accounting

kualifikasi

1. pendidikan minimal STM/SMK/SMU atau sederajat (2,3,4,5), D3/S1 (1) mengerti komputer dan internet.
2. usia 21-45 (1,2,3,4,5)
3. pengalaman (mohon maaf mata saya buram tdk bisa liat brapa tahun)
4. jujur, disiplin, pekerja keras, bertanggung jawab....

lamaran disetai CV, Fc ijazah, transkip nilai, ktp, pas foto 4x6..
maaf ya sob kali ini info tentang lowongan kerja di galangan kapal Cv. Karya Pacific Tehnik Shipyard agak buram soalnya saya juga tidak bisa baca tulisannya di E-paper Tribun timur , takutnya saya memberikan informasi yang salah jadi silahkan anda lihat sendiri screen shoot e-paper nya ya.

sumber : e-paper tribun timur, senin 25 april 2011 halaman 23, bursa kerja

(silahkan klik gambar untuk memperbesar)

maaf untuk saat ini saya sangat tidak bisa membantu memberi informasi yang lengkap karena, maklum mata saya lagi buram nih sekian info lowongan kerja di galangan kapal Cv. Karya Pacific Tehnik Shipyard

Read More

alat bongkar muat kapal

alat bongkar muat kapal merupakan suatu komponen penunjang dalam proses dan waktu bongkar muat kapal (yaiyalah......boros kata2 dan sangat basi skali ya.hehehe...) sebelum kita membahas alat-alat bongkar muat kapal ada baiknya saya berikan pengantar tentang istilah dalam proses bongkar muat kapal.

berikut adalah istilah-istilah dalam proses bongkar muat kapal :

1. PORT DUES: Biaya pelabuhan yang dikenakan untuk penggunaan fasilitas-fasilitas pelabuhan dan tidak berhubungan dengan suatu pelayanan khusus pada pelabuhan yang disinggahi.
2. PORT CHARGES: Pungutan Pelabuhan yang dikenakan untuk suatu pelayanan khusus pada Pelabuhan yang disinggahi.
3. OVERBRENGAN: (pindah lokasi) memindahkan barang dari gudang/ tempat penumpukan yang satu ke gudang/ tempat penumpukan yang lain dalam daerah pelabuhan atau dari ship side ke gudang khusus untuk ituGILIR KERJA:(shift) adalah jam kerja selama 8 jam termasuk istirahat 1 jam kecuali hari jum�at siang istirahat 2 jam, untuk kegiatan bongkar muat dengan penggantian tenaga kerja bongkar muat pada setiap gilir kerja
4. GANG TKBM : jumlah tenaga tkbm dalam satu regu kerja
5. STEVEDORE : pelaksana penyusun rencana dan pengendalian kegiatan bongkar muat di atas kapal 
6. QUAY SUPERVISOR : petugas pengendali kegiatan operasional b/m di dermaga dan mengawasi kondisi barang sampai ke tempat penimbunan atau sebaliknya.
7. CHIEF TALLY : penyusun rencana pelaksanaan dan pengendalian perhitungan fisik, pencatatan dan survey kondisi barang pada setiap pergerakan b/m dan dokumentasi serta membuat laporan periodik.
8. TELLY CLERK : pelaksana yang melakukan perhitungan pencatatan jumlah, merk dan kondisi setiap gerakan barang berdasarkan dokumen serta membuat laporan.
9. FOREMAN : pelaksana dan pengendali kegiatan operasional b/m dari dan ke kapal sampai ke tempat penumpukan barang atau sebaliknya, dan membuat laporan periodik hasil kegiatan bongkar muat.
10. MISTRY : pelaksana perbaikan kemasan barang dalam kegiatan stevedoring, cargodoring dan receiving/ delivery
11. WATCHMAN : pelaksana keamanan barang pada kegiatan stevedoring, cargodoring dan receiving/ delivery (ada filmx nih...kalo menurut arti kata per kata artinya laki2 tukang nonton.hahaha yg ada dlm kurung ini hanya becanda.okay)
12. SLACK : adalah perbandingan antara kinerja yang mungkin dicapai dengan kinerja yang terealisasi.(oiya ..bukan slank lo ya,kalo slank itu mah grup band andalan saya)
13. PERALATAN BONGKAR MUAT NON MEKANIK : adalah alat pokok penunjang pekerjaan b/m yang meliputi jala-jala lambung kapal (shipside net), tali baja (wire sling), tali rami manila (rope sling), jala-jala baja (wire net), jala-jala tali manila (rope net), gerobak dorong, palet.
14. B/M DI REDE : pekerjaan b/m dari kapal yang sandar di dermaga ke tongkang di lambung kapal dan selanjutnya mengeluarkan dari tali/ jala-jala (eks tackle) dan menyusun di tongkang serta membongkar dari tongkang ke dermaga dan sebaliknya.
15. COMMANDING HATCH :palka yang menentukan dimana palka tersebut memiliki isi kerja yang paling banyak dan paling mungkin mempengaruhi waktu awal atas waktu kerja yang menyeluruh.
16. LIFO TERM : liner in free out, merupakan kombinasi, memuat dengan menggunakan liner term dan membongkar dengan menggunakan fios term.
17. FILO TERM : free in liner out, juga merupakan kombinasi, memuat dengan menggunakan fios term dan membongkar dengan menggunakan liner term.
18. SAGGING : muatan terkosentrasi di tengah kapal
19. HOGGING : muatan terkonsentrasi diujung-ujung kapal
20. BULKY : adalah muatan kapal yang bervolume besar tetapi muatannya ringan
21. OVERSTOWING : adalah gambaran buruknya penumpukan (muatan kapal yang ditumpuk untuk pelabuhan berikutnya di atas muatan muatan pelabuhan bongkar yang lebih awal)
22. SHIFTING : meindahkan muatan di dalam palka yang sama atau ke palka yang berbeda atau lewat darat
23. LASHING/ UNLANSHING : mengikat/ memperkuat muatan atau sebaliknya melepaskan pengikat/ penguat muatan
24. DUNNAGING : memasang atas/ pemisah muatan
25. SWEEPING : mengumpulkan muatan-muatan yang tercecer
26. BAGGING/ UNBAGGING : memasukan muatan curah ke dalam karung atau sebaliknya yaitu membuka karung atau sebaliknya yaitu membuka karung dan mencurahkan muatan.
27. RESTOWAGE: menyusun kembali muatan dalam palka kapal 
28. SORTING: pekerjaan memilih/ memisahkan muatan yang tercampur atau muatan yang rusak.
29. TRIMMING : meratakan muatan di dalam palka kapal.
30. CLEANING : pekerjaan membersihkan palka kapal.
31. LONGDISTANCE : pekerjaan cargodoring yang jaraknya mellebihi dari 130 meter.

eh iya nih tadi sumber postingan istilah-istilah dalam proses bongkar muat kapal ini, merupakan web yang saya lupa alamatnya.jadi buat anda yang merasa dan membaca postingan ini dan anda adalah sumber dari tulisan istilah-istilah proses bongkar muat kapal,tolong komentari postingan ini biar saya bisa tautkan link anda sebagai sumber tulisan ini.

nah...setelah membahas tentang istilah-istilah dalam proses bongkar muat kapal sekarang saatnya saya paste postingan tentang alat bongkar muat kapal.
adapun alat bongkar muat kapal yaitu sebagai berikut :

•  CONTAINER CRANE KAPASITAS 40 TON merupakan alat bongkar muat kapal yang Ditempatkan secara permanen di dermaga dan berfungsi sebagai alat utama guna bongkar muat peti kemas dari dermaga ke kapal dan sebaliknya.

gambar alat bongkar muat kapal jenis Container Crane

• TRANSTAINER KAPASITAS 40 TON Adalah alat bongkar muat kapal untuk mengangkut, menumpuk 4 + 1 tiers, lebar span 6 + 1 rows dan membongkar/memuat peti kemas dilapangan penumpukan (container yard). Alat ini bergerak dan ditempatkan di lapangan penumpukan petikemas.

gambar alat bongkar muat kapal jenis Transtainer

• FORKLIFT Merupakan alat bongkar muat kapal yang digunakan untuk angkat barang umum/ general cargo dengan kapasitas angkat tertentu dan mempunyai jangkauan pengangkatan yang terbatas.

 gambar alat bongkar muat kapal jenis forklift

• MOBILE CRANE KAPASITAS < 40 TON Merupakan alat angkat barang umum/ general cargo dengan kapasitas angkat tertentu dan mempunyai jangkauan pengangkatan yang relatif jauh.

gambar alat bongkar muat kapal jenis Mobile Crane

• REACH STACKER KAPASITAS 40 TON Merupakan alat bongkar muat kapal yang merupakan kombinasi antara forklift dengan mobile crane yang dilengkapi spreader (pengangkat petikemas). Sehingga mampu mengangkat petikemas dan mempunyai jangkauan pengangkatan yang fleksibel (bisa pendek maupun jauh).

gambar alat bongkar muat kapal jenis Reach Stacker

• TOP LOADER alat bongkar muat kapal ini Seperti forklift tetapi mempunyai kemampuan mengangkat petikemas dan mempunyai jangkauan pengangkatan yang terbatas.

gambar alat bongkar muat kapal jenis top loader

• TRONTON Adalah truck yang dimodifikasi untuk dapat mengangkut petikemas 20 feet dan mempunyai daya angkut yang terbatas.
• HEAD TRUCK + CHASSIS adalat alat bongkar muat kapal yang Merupakan truck yang dirancang dapat menarik chassis ukuran 20 feet maupun 40 feet, mempunyai flexibilitas tinggi dalam hal pengangkutan petikemas karena chassis dapat dilepas. Umum dipakai di suatu Terminal Petikemas modern.

gambar alat bongkar muat kapal jenis Head Truck Beserta Chassi 

sumber alat bongkar muat kapal :Berbicara Maritim, Pantai, Pelabuhan dan Laut
kalo boleh jujur saya sangat tidak menguasai materi postingan ini maklum saya dari teknik sistem, nah buat anda yang merasa postingan saya ini buruk silahkan berikan kritik dan komentar tentang alat bongkar muat kapal

Read More

Pelabuhan kapal indonesia yang strategis

pelabuhan kapal indonesia yang strategis merupakan hasil dari peran serta Direktorat Pelabuhan dan Pengerukan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut dalam menyebarkan informasi mengenai pelabuhan-pelabuhan Indonesia untuk kepentingan umum.

kali ini kapal cargo blog yang notabene blog copas berhasil berselancar dan mendapatkan informasi mengenai 25 pelabuhan kapal indonesia yang strategis yang bersumber dari kementrian perhubungan republik indonesia

berikut daftar nama pelabuhan kapal indonesia yang strategis :

A. PT. PELABUHAN INDONESIA I 
1. Pelabuhan kapal cabang Belawan
2. Pelabuhan kapal cabang Dumai
3. Pelabuhan kapal Lhokseumawe
4. Pelabuhan kapal Pekanbaru
5. Pelabuhan kapal Tanjung Pinang

B. PT. PELABUHAN INDONESIA II
6.   Pelabuhan kapal Banten
7.   Pelabuhan kapal Palembang
8.   Pelabuhan kapal Panjang
9.   Pelabuhan kapal Pontianak
10. Pelabuhan kapal Tanjung Priok atau klik link disini
11. Pelabuhan kapal Teluk Bayur atau klik disini

C. PT. PELABUHAN INDONESIA III
12. Pelabuhan kapal Banjarmasin
13. Pelabuhan kapal Benoa
14. Pelabuhan kapal Tenau
15. Pelabuhan kapal Tanjung Emas
16. Pelabuhan kapal Tanjung Perak

D. PT. PELABUHAN INDONESIA IV
17. Pelabuhan Kapal Ambon
18. Pelabuhan kapal Balikpapan
19. Pelabuhan kapal Biak
20. Pelabuhan kapal Bitung
21. Pelabuhan kapal Jayapura
22. Pelabuhan kapal Makasar
23. Pelabuhan kapal Samarinda
24. Pelabuhan kapal Sorong

E. Pelabuhan Otorita
25. Pelabuhan kapal Batam

oke untuk anda yang mengetahui info lebih lanjut dan mendownload buka tentang pelabuhan kapal silahkan klik  disini,sekian info copas saya tentang pelabuhan kapal indonesia yang strategis

Read More

Promo Domain Murah $1.99 di Yahoo Small Business

Postingan kali ini lagi-lagi lari dari dunia pendidikan, karena saya lagi patah hati, setelah profesi guru yang bersertifikasi tidak lagi mendapatkan tunjangan, meski profesi saya masih guru.  Cuma statusnya berubah dari GTY menjadi GTT Propinsi di sekolah Negeri dengan SK yang ditanda tangani oleh Kepala Dinas pendidikan.   

Ok deh.. kok jadi nglantur ya..sekarang saya lanjutkan saja postingan Bagaimana memulai bisnis online , ada khabar yang menggembirakan bagi yang sedang berburu domain murah, (.com / .net / .INFO / .org). Yahoo  sedang promo domain murah melalui Yahoo Small Business,  waktu saya beli domain aimeesmart.com harganya  $3.95. Tapi sekarang, harga domain akan lebih murah lagi dengan kode kupon baru: YDM120DEAL kini harga promo tersebut harganya cuma $1,99. Untuk mendapatkan potongan $ 1,99 tersebut , silahkan mengakses halaman ini 

Anda dapat membayar untuk domain di Yahoo  dengan metode pembayaran: 

Visa Card, Master Card, American Express, Discover Card, Paypal.

Diskon ini tersedia untuk pelanggan baru saja, berarti suatu ID Yahoo. Jadi jika ID Yahoo Anda sudah pernah digunakan, Anda harus membuat account Yahoo baru untuk bisa mendapatkan diskon ini. Dan perlu diketahui harga domain itu hanya untuk tahun pertama saja, sedangkan untuk tahun kedua anda diharuskan untuk membayar $34.95. Ups.. mahal ya. 

Jika Anda tidak ingin menghabiskan $34.95  untuk memperbarui domain di Yahoo! Ada tipsnya, yaitu kurang lebih 2 bulan sebelum masa tahun pertama berakhir segera transfer domain anda ke GoDaddy atau ke Namecheap dan jangan lupa untuk membatalkan metode pembayaran di Yahoo. 

Dengan modal domain seharga $1.99 tersebut bisa anda gunakan untuk memiliki alamat blog yang keren  hanya dengan mengkonfigurasi blog di blogspot. Contohnya seperti tanjungpinangnews.com ini.

Saat ini saya lagi mencoba mengoptimalkan Google Adsense dengan memanfaatkan domain-domain murah ini.

Untuk yang ingin cari modal gratis, cepat dan gampang untuk beli  domain seperti saya silahkan dan sangat saya rekomendasikan, ikuti saja apa yang saya lakukan juga disini.

.

Tweet

.

Read More

lowongan kerja teknik perkapalan di PT supra surya Indonesia april 2011

 lowongan kerja teknik perkapalan di PT supra surya Indonesia april 2011 is one of General Contractor that involved in the Construction in Indonesia and the Company has established since 9 July 1980 in Surabaya and has experience in design, fabrication (tanks, steel structure, machinery and electrical components), construction and equipment installation. The Company is lead by professional President Director who has experience in construction and supported by board of Directors and Managers who are expert in design & engineering, fabrication, supply chain, project management and business development. In the Company organization, safety and quality department has big role to ensure that all the design, fabrication, construction and equipment installation are safe and meet the quality standard. We are currently seeking:

1. Maintenance Supervisor (MTS)-Jawa Timur

Requirements:

• Male, max 45 year
• Min. D3 from reputable University (majoring in Civil/ Mechanical/ Shipping Engineering)
• Having Min. 3 years experienced
• Computer literate and familiar with Autocad
• English ability (minimal Passive)
• Good communication, interpersonal, & presentation skills
• Willing to be placed at outer island
• The Applicant priority from East Java (JAWATIMUR) area

2. Mechanical Supervisor (MCS)-Jawa Timur
Requirements:

• Male, max 45 year
• Min. D3 from reputable University (majoring in Civil/ Mechanical/ Shipping Engineering)
• Familiar and understand with CNC Programme
• Having Min. 3 years experienced
• Computer literate and familiar with Autocad
• English ability (minimal Passive)
• Good communication, interpersonal, & presentation skills
• Willing to be placed at outer island
• The Applicant priority from East Java (JAWATIMUR) area

3. PPIC-Jawa Timur
Requirements:

• Male, max 40 year
• Min. D3 from reputable University (majoring in Civil/ Mechanical/ Shipping Engineering)
• Having Min. 3 years experienced
• Computer literate and familiar with Autocad
• English ability (minimal Passive)
• Good communication, interpersonal, & presentation skills
• Willing to be placed at outer island
• The Applicant priority from East Java (JAWATIMUR) area

Send your complete application, CV, colored photo and write the Position Name for subject, to email :

hrd@pt-ssi.com

or post to :

PT Supra Surya Indonesia
Kantor Mangga Dua Blok A6 - 6
Jl. Jagir Wonokromo 100
Surabaya 60244.

sumber : jobstreet indonesia
oiya sob diatas tuh harus punya pengalaman kerja nah gimana kalo fresh graduete (kayax salah nulis nih), menurut saya silahkan coba saja ya  di lowongan kerja teknik perkapalan di PT supra surya Indonesia april 2011

Read More

boiler kapal (ketel uap kapal)

boiler kapal atau dalam bahasa indonesia disebut Ketel Uap adalah alat untuk menghasilkan uap air, yang akan digunakan untuk pemanasan atau tenaga gerak. Bahan bakar pendidih bermacam-macam dari yang populer batubara dan minyak bakar, sampai listrik, gas, biomasa, nuklir dan lain-lain.

Aplikasi boiler di Kapal
Fungsi utama boiler di kapal adalah untuk menghasilkan uap. Uap yang dihasilkan oleh boiler selain sebagai pemanas bahan bakar kapal seperti yang telah disebutkan, juga bisa digunakan untuk menggerakkan turbin uap yang juga digunakan sebagai motor penggerak utama kapal.
boiler kapal (Ketel uap) memanaskan cairan yang ada di dalamnya dan mengubah cairan tersebut menjadi uap. Uap yang telah terbentuk kemudian dialirkan ke bagian bagian yang membutuhkan, bisa untuk menggerakkan turbin uap atau digunakan sebagai sumber panas. 

fungsi boiler di kapal adalah untuk Menghasilkan daya untuk penggerak utama dan penggerak bantu, Untuk peralatan pemanas ( pemanas ruangan, bahan bakar, muatan minyak dln ), Pada kapal tanker digunakan sebagai pembersih tangki minyak ( Tank Cleaning ).

gambar boiler kapal (ketel uap vertikal dan horizontal)

gambar boiler kapal

Boiler kapal merupakan bagian dari peralatan yang digunakan untuk membantu kerja mesin penggerak utama. Dalam melaksanakan kerjanya, boiler kapal membutuhkan beberapa peralatan yang lain. Seperti definisinya, boiler kapal merupakan peralatan yang digunakan untuk mengubah cairan, yaitu air, menjadi uap, maka boiler kapal membutuhkan bahan yang akan diubah menjadi uap, yaitu air ( biasa disebut: feed water). Untuk mengubah cairan menjadi uap boiler membutuhkan panas, panas yang diperlukan diperoleh dari bahan bakar. Aliran cairan sampai menjadi uap digambarkan pada gambar berikut ini:

gambar skema kerja boiler kapal

gambar skema kerja boiler kapal

Jika pompa digunakan untuk memindahkan bahan bakar dari tanki bahan bakar menuju mesin penggerak utama, bagaimana dengan boiler kapal? Boiler kapal memiliki peran yang penting juga dalam operasional mesin penggerak utama. Bahan bakar yang dipindahkan oleh pompa pada umumnya adalah bahan bakar yang memiliki viskositas yang tinggi, viskositas ini mempengaruhi kekentalan bahan bakar. sehingga jika nilai viskositas tidak diturunkan maka bahan bakar akan mengental dan sulit untuk dipompa dan sulit untuk masuk menuju nozzle bahan bakar mesin penggerak utama. Untuk menurunkan kekentalan ini maka bahan bakar harus dipanaskan terlebih dahulu. Proses pemanasan bahan bakar tidak boleh menggunakan api, karena bahan bakar akan dengan mudah terbakar. Proses pemanasan bahan bakar tersebut menggunakan aliran uap panas yang dialirkan melalui pipa �pipa yang dipasang dalam tangki bahan bakar atau pada jalur aliran bahan bakar menuju mesin penggerak utama. Uap panas yang dialirkan tersebut diperoleh dari boiler kapal

Read More

lowongan kerja teknik perkapalan di PT Tempstaff Indonesia april 2011

lowongan kerja teknik perkapalan di PT Tempstaff Indonesia april 2011 ini sebenarnya terbuka untuk semua S1 dan D3 TEKNIK.

Tempstaff Indonesia is a member of Temp Holding Group, a famous Holding company in recruitment services in Japan, now gives services in Jakarta. Our Clients are Multi National Companies (Japanese Company) in manufactured parts of automotive, power systems, electrical systems, etc

Our client, Japanese manufacturing for automotive spare part and also electronic are urgently needing :

Production (Karawang - Purwakarta)
 (Jawa Barat - (Karawang / Purwakarta) - Cikarang - Cibitung)

Requirements: 

1. Male (Female are welcome)
2. Age 27 - 40
3. S1 / D3 any discipline (prefer from any engineering)
4. Foreign language speaking ability (English - Japanese better)
5. Experience working in Japan will also be benefit
6. Hard Working, responsible and good analytical thinking
7. Living in (Karawang / Purwakarta)
8. Willing to work in (Karawang / Purwakarta) - Cikarang - Cibitung also needed
9. Familiar in Job Description :

a. Production Controlling :

• Organize, develop, & leading for production activity, to following production & Shipping schedule, also quality objectives & target
• Make business plan (machine & line capacity, also for man power), and controlling production cost & time
• Controlling all shift production, for +/- 400 Production Staff
• Others

b. Production Engineering :

• Maintain routine for machine operation
• Make maintenance action for damage of the machine
• Make preventive planning for machine in production
• Modification of the machine  

If you think that you are really the right person to fill this challenging position, please send your application, CV (in Ms Word Format) and recent photograph to:

tempstaff_indonesia@tempstaff.co.id or harry@tempstaff.co.id

For Information Please Call: (021) 579-05-805 - (021) 579-05-805 / ext 111

Visit us at: www.temp-holdings.co.jp or www.tempstaff.co.jp

langsung aja dah sob kirim lamarannya ya semoga sukses, sekian info copas saya tentang lowongan kerja teknik perkapalan di PT Tempstaff Indonesia april 2011

Read More

jenis jenis valve (katup)

valve atau juga disebut katup adalah sebuah alat untuk mengatur aliran suatu fluida dengan menutup, membuka atau menghambat sebagian dari jalannya aliran. Contoh yang mudah adalah keran air. Adalah kewajiban bagi seorang insinyur pipa untuk mengetahui setidaknya dasar-dasar dari valve ini. diatas kapal valve sangat memegang peranan penting dalam instalasi pipa, baik itu instalasi pipa bahan bakar kapal , ballast, bilge, sanitary, dan lainnya.

jenis-jenis valve yang sering di gunakan yaitu gate valve, globe valve, Butterfly Valve, ball valve, Plug Valve, dan Check Valve atau Non-Return Valve.

1. Gate valve (katup)

jenis valve ini mempunyai Bentuk penyekat piringan, atau sering disebut wedge, yang digerakkan ke atas bawah untuk membuka dan menutup. Biasa digunakan untuk posisi buka atau tutup sempurna dan tidak disarankan untuk posisi sebagian terbuka.

• valve (Katup) ini disebut katup gate karena mengandung unsur penutupan disebut gate yang berhenti mengalir. Pintu gate bertindak seperti sebuah rana yang memisahkan bagian dalam rumah dari luar atau pintu yang memisahkan dua kamar.
• Sebuah disk vertikal bertempat di katup tubuh slide gerbang atas dan bawah pada sudut kanan ke arah aliran dalam pipa, menutup atau membuka katup. Arus diblokir dengan menggunakan efek wedge-lock disc katup/valve itu.

gambar gate valve pada saat tertutup

 gambar gate valve pada saat tertutup

gambar gate valve pada saat terbuka

 gambar gate valve pada saat terbuka

 gambar komponen gate valve

 gambar gate valve

2. Globe Valve
jenis valve globe valve/katup biasanya Digunakan untuk mengatur banyaknya aliran fluida. 

• Katup globe dinamai sesuai bentuknya. bentuk globe valve memiliki partisi interior, dan katup inlet dan pusat-pusat outlet yang inline. Konfigurasi ini memaksa perubahan arah aliran dalam bentuk S. 
• Disk menghambat aliran cairan dengan menekan terhadap seat di partisi. Konsep: force againts.
• dengan mengubah posisi disc valve globe, globe valves dapat di gunakan untuk both throttling  dan untuk full-on, full-off flow control.

gambar komponen valve globe

gambar komponen valve globe (silahkan klik gambar untuk melihat ukuran besar)

3. Butterfly Valve
Bentuk penyekatnya adalah piringan yang mempunyai sumbu putar di tengahnya. jenis valve ini Menurut disainnya, dapat dibagi menjadi concentric dan eccentric. Eccentric memiliki disain yang lebih sulit tetapi memiliki fungsi yang lebih baik dari concentric. Bentuknya yang sederhana membuat lebih ringan dibandingkan valve lainnya. 

gambar komponen Butterfly Valve

gambar komponen Butterfly Valve

6. Check Valve atau Non-Return Valve
jenis valve ini Mempunyai fungsi untuk mengalirkan fluida hanya ke satu arah dan mencegah aliran ke arah sebaliknya. Mempunyai beberapa tipe lagi berdasarkan bagian dalamnya seperti double-plate, swing, tilting, dan axial.

gambar komponen check Valve

gambar komponen check Valve

4. Ball Valve

Bentuk penyekatnya berbentuk bola yang mempunyai lubang menerobos ditengahnya.
gambar komponen ball Valve

gambar komponen ball Valve

5. Plug Valve
Seperti ball valve, tetapi bagian dalamnya bukan berbentuk bola, melainkan silinder. Karena tidak ada ruangan kosong di dalam badan valve, maka cocok untuk fluida yang berat atau mengandung unsur padat seperti lumpur.

cara menentukan jenis valve (katup) yang akan di gunakan

1. cara menentukan jenis valve (katup) yang akan di gunakan  berdasarkan fungsi valve. jenis valve yang hanya akan digunakan untuk posisi buka atau tutup sempurna, gate, butterfly, ball atau plug dapat digunakan. Jika katup akan digunakan untuk mengatur banyaknya arus (digunakan dalam kondisi antara buka dan tutup) maka globe valve adalah yang paling sesuai. Lain halnya kalau fungsi yang dibutuhkan adalah mencegah adanya arus balik, maka check valve adalah satu-satu nya pilihan.
2. cara menentukan jenis valve (katup) yang akan di gunakan berdasarkan ukuran valve. Ball, plug atau globe valve cocok untuk ukuran kecil, tetapi untuk ukuran besarkatup akan menjadi sangat berat, tidak efektif dan tidak ekonomis. Menggantinya menjadi butterfly valve adalah suatu jalan yang biasa diambil untuk katup berukuran besar. Tetapi perlu diperhatikan juga bahwa butterfly valve tidak biasa digunakan untuk fluida bertekanan tinggi.

Lalu bagaimana cara memilih jenis valve (katup) antara gate valve dan ball valve yang keduanya mempunyai fungsi yang sama? Struktur dari ball valve memunkinkan penggunaan soft/resilient seat untuk bagian penyekat. Dengan soft seat tersebut, ball valve bisa dibuat dengan jaminan zero leakage yang tidak bisa diaplikasikan pada gate valve. Selain itu, ball valve juga mempunyai sistem quarter turn yang memungkinkan menutup dan membuka katup dengan cepat. Tetapi dengan kelemahan soft seat yang rentan terhadap suhu tinggi, gate valve memiliki keunggulan dengan berat yang lebih ringan dan lebih ekonomis walaupun tidak menjamin zero leakage.
Disinilah dibutuhkan kemampuan seorang insinyur pipa yang bisa mempertimbangkan berbagai hal dalam mengambil keputusan katup manakah yang harus digunakan. Dalam menghadapi hal semacam itu, biasanya seorang insinyur akan mempertimbangkan pelajaran dari disain sebelumnya, baik dari pengalamannya sendiri ataupun dari data-data yang ada. Tabel berikut adalah contoh pegangan untuk memilih katup yang sesuai.

nah ini dia karakter valve berdasarkan jenis valve

karakter valve berdasarkan jenis/tipe valve (silahkan klik tabel untuk memperbesar)

 karakter valve berdasarkan jenis/tipe valve

 karakter valve berdasarkan jenis/tipe valve (silahkan klik tabel untuk memperbesar)

nah itu dia postingan saya tentag jenis valve, cara menentukan valve yang akan digunakan, tabel karakteristik valve diatas mempunyai kesamaan dan perbedaan, selanjutnya anda dapat menetukan jenis-jenis valve (katup)

Read More